Kronprinsesse Marys Bro – længde, pris og cykelsti

De fleste af os kender følelsen: man sidder i køen mod Frederikssund, kigger ud over Roskilde Fjord og spekulerer på, om det nu også var det værd at bygge endnu en bro. Siden 2019 har Kronprinsesse Marys Bro været en fast del af hverdagen for tusindvis af pendlere, men hvor lang er den egentlig, og hvad koster det at køre over?

Længde: 1.362 m · Sejlhøjde: 28 m · Bredde: 20 m · Åbnet: 2019 · Pris: Gratis siden 2022

Hvad er Kronprinsesse Marys Bro?

Kronprinsesse Marys Bro er en højbro over Roskilde Fjord, der forbinder syd for Frederikssund med Hornsherred. Broen er opkaldt efter kronprinsessen og blev indviet den 28. september 2019 – en begivenhed, hvor både Kongehuset og lokale politikere var til stede. Den er en del af Fjordforbindelsen ved Frederikssund, der samlet set er en knap 10 km lang fire-sporet motortrafikvej, hvoraf broen selv udgør den mest markante del.

Broen er primært anlagt for at aflaste den ældre Kronprins Frederiks Bro fra 1935, der tidligere var den eneste forbindelse over fjorden i området. Med den nye bro får både lokale bilister og den tunge trafik på primærrute 53 en mere direkte og sikker rute, hvilket var et centralt argument i planlægningen af projektet.

Beliggenhed og rute

Broen indgår i rute 53-korridoren mellem Hillerød og Kirke Sonnerup via Frederikssund, som omtales som primærrute 53 i eksterne kilder ifølge Global Highways. Den forbinder Marbæk og Tørslev Hage som en fast forbindelse.

Historie og åbning

Byggestart fandt sted i 2016. Broen åbnede for biltrafik mandag efter den officielle indvielse i september 2019, ifølge Kongehuset.

Betydning for trafikken

Broen er en del af en fire-sporet vejforbindelse, der skal aflaste den gamle Kronprins Frederiks Bro. Fjordforbindelsen ved Frederikssund er en knap 10 km lang fire-sporet motortrafikvej, hvor knap 1,4 km ligger på en højbro mellem Marbæk og Tørslev Hage, ifølge Frederikssund Kommune Trafikplan.

Er det gratis at køre over Kronprinsesse Marys Bro?

Her er svaret enkelt i dag: Det er gratis. Fra og med 1. januar 2022 blev broen gjort gratis for almindelig trafik, efter at den tidligere havde været en betalingsbro. Det var en politisk beslutning, der blev hilst velkommen af pendlere, men som også rejste spørgsmål om finansieringen af den dyre investering.

Før ændringen kunne visse køretøjer dog passere gratis – blandt andet motorcykler, som ifølge Wikipedia (da) havde gratis adgang over broen før prisændringen i 2022.

Historien om betalingsbro

Før 1. januar 2022 kostede personbiler op til 3.500 kg 14 kr. at passere broen, og køretøjer over 3.500 kg kostede 41 kr., ifølge Wikipedia. Motorcykler kørte gratis.

Afskaffelse af bompenge i 2022

Overgangen fra betalingsbro til fri passage var et politisk signal om, at infrastruktur skal være tilgængelig for alle.

Hvor lang og høj er Kronprinsesse Marys Bro?

Broens længde er 1.362 meter ifølge Vejdirektoratet. Sejlhøjden er opgivet til cirka 22 meter i de fleste kilder, mens nogle tekniske specifikationer angiver 22,2 meter (Politiken). Broen er 20 meter bred med 2+2 vognbaner.

Længde

• Længde: 1.362 meter (Vejdirektoratet)

Bredde og antal spor

• Bredde: 20 meter med 2+2 vognbaner

Gennemsejlingshøjde (sejlhøjde)

• Sejlhøjde: 22–28 meter (varierer efter målemetode)

Kan man cykle over Kronprinsesse Marys Bro?

Ja, der er cykelsti og gangsti på Kronprinsesse Marys Bro. Det var et krav fra lokale interessenter under planlægningen. Ifølge Vejdirektoratet (den danske vejmyndighed) er broen udstyret med separate faciliteter for bløde trafikanter.

Cykelstier på broen

• Separate cykel- og gangstier i begge retninger
• Fri adgang uden betaling
• Forbindelse til det lokale cykelstinet i Frederikssund og Hornsherred

Adgang for cyklister og gående

Ved Skibbyvej/Østergårdsvej/Onsvedvej er der etableret underføringer for cyklister og fodgængere i projektet, ifølge Frederikssund Kommune Trafikplan.

Er der vejarbejde eller lukninger på Kronprinsesse Marys Bro?

Vejdirektoratet står for den løbende vedligeholdelse og overvågning af broen, herunder af is- og vindforhold, der kan påvirke trafikken. Broens høje placering gør den særligt udsat for sidevind, og myndighederne har procedurer for at advare bilister og eventuelt begrænse trafikken under kraftige vindforhold.

Vejdirektoratets hjemmeside viser aktuelle vejarbejder og eventuelle lukninger. Broen er relativt ny, men kræver regelmæssig inspektion og reparationer, og omkostningerne hertil er en del af de langsigtede budgetter i Vejdirektoratets planer.

Aktuelle vejarbejder

Vejdirektoratet oplyser om løbende vedligeholdelse via deres officielle kanaler.

Historiske lukninger

Der har ikke været større lukninger siden åbningen, men ved kraftig vind kan der være restriktioner.

Hvordan fungerer broen i forhold til den gamle Kronprins Frederiks Bro?

De to broer har vidt forskellige profiler. Kronprins Frederiks Bro fra 1935 er en lavbro med klapmekanisme, der åbner for skibstrafik, hvilket medfører ventetid for bilisterne. Kronprinsesse Marys Bro er derimod en fast højbro, der ikke skal åbnes – fartøjer kan sejle under den uden at forstyrre trafikken på vejen.

Det er en væsentlig forskel i hverdagen for pendlerne. På den gamle bro kunne man pludselig holde i kø i 10-15 minutter, når broen skulle åbne for et skib – en situation, der er elimineret med den nye bro.

Det centrale: Den gamle bro har en central rolle i lokalhistorien, men dens begrænsninger blev efterhånden så markante, at en ny forbindelse var nødvendig.

Hvad blev der sagt om broen ved åbningen?

Da Kronprinsesse Marys Bro blev indviet, var tonen præget af både stolthed og forventning. Kronprinsesse Mary deltog selv i ceremonien, og hendes tilstedeværelse blev bemærket i pressen – særligt fordi broen bærer hendes navn. Politiken (dansk landsdækkende avis) beskrev begivenheden som en markering af et nyt kapitel for lokalområdet, men stillede også spørgsmål ved finansieringen.

Lokale politikere og borgere var generelt positive, men der var også bekymringer. For nogle handlede det om, hvorvidt prisen for at krydse broen ville være en barriere for pendlere – en bekymring, der senere blev gjort til skamme, da broen blev gratis.

Broen er et symbol på, at Frederikssund og Hornsherred er ved at vokse sammen – og at vi tager mobilitet alvorligt.

– Formand for Frederikssund Byråd (lokalt politisk leder ved åbningsceremonien)

Pludselig U-vending: Betalingsbro bliver gratis

– FDM-artikel om broens betalingshistorik

Hvad betaler du i dag, og hvad koster det at bruge broen?

Svaret er kort og klart: Intet. I dag er broen gratis for alle trafikanter, og den har været det siden 1. januar 2022. Det betyder, at både biler, busser, cyklister og gående kan krydse fjorden uden at betale – en situation, der står i kontrast til de første år, hvor broen havde et betalingssystem.

Det er værd at bemærke, at beslutningen om at gøre broen gratis var en politisk prioritering, der blev gennemført hurtigere end nogle havde forventet.

Hvad sker der i fremtiden for Kronprinsesse Marys Bro?

Set med fremtidens øjne står broen over for både udfordringer og muligheder. På den ene side er der den løbende vedligeholdelse, som – som det er tilfældet med alle større konstruktioner – vil kræve finansiering og planlægning. Vejdirektoratet har ansvaret for at sikre broens tilstand.

På den anden side er der potentialet for yderligere udvikling i området. Broen har gjort Frederikssund og Hornsherred mere attraktive for både boliger og erhverv, og den øgede tilgængelighed kan føre til en fortsat vækst i trafikken.

Konklusion: En bro, der ændrede en region

Kronprinsesse Marys Bro er mere end bare en teknisk konstruktion – den er en katalysator for udvikling i et helt lokalområde. Fra dens imponerende længde på 1.362 meter til dens rolle som gratis og tilgængelig forbindelse har broen ændret hverdagen for tusindvis af mennesker. Den har elimineret de irriterende ventetider ved den gamle klapbro, givet cyklister en direkte rute over fjorden og skabt nye muligheder for både pendling og erhverv.

Men broen er også et eksempel på, at infrastruktur aldrig er en statisk størrelse. Den kræver løbende investeringer, skaber politiske debatter og former lokalsamfundet på måder, der kun langsomt bliver tydelige. Konsekvensen: For regionen omkring Roskilde Fjord er Kronprinsesse Marys Bro ikke bare en beton- og stålkonstruktion – den er en investering i fremtiden.

Ofte stillede spørgsmål